Histoire :

Construit à La Ciotat, second de quatre "sisterships" AUSTRALIEN, ARMAND BEHIC et VILLE DE LA CIOTAT.

Lancé le 18 avril 1890 en présence de Sadi Carnot, président de la République. Il assure la ligne d'Australie à partir de 1891, premier départ le 3 janvier 1891. Au cours de ce voyage, il transporte notamment l'écrivain Claude Farrère, jusqu'à Colombo. En novembre 1892, engage une course au départ d'Adelaide avec l'OPHIR, paquebot à deux hélices de l'Orient Line, malgré celà, il arrive à Marseille avec 22 heures d'avance sur le paquebot britannique. A partir de 1903, placé sur la ligne d'Extrême Orient. Le 14 septembre 1903, à la suite de la rupture d'une remorque, il s'échoue sur le fort Saint Jean à Marseille, mais peut être remis à flot 4 jours plus tard. Peint en blanc de 1895 à 1905.

En 1914, il assure à nouveau la ligne d'Australie et Nouvelle Calédonie et des transports de troupes depuis l'Indochine, mais aussi en Méditerranée. Le 11 mai 1915, embarque à Marseille 600 hommes du 176ème RI, débarqués à Sedd Uhl Bar le 16 mai. Le 7 avril 1916, il embarque à Saigon la 4ème Cie du 18ème BTI, arrivée à Marseille le 2 mai. (53) Torpillé le 10 Août 1918 dans le chenal de Malte par le sous-marin UC22. Il n'y a heureusement qu'une vingtaine de morts. L'épave repose aujourd'hui à environ 7 miles de l'entrée de Grand Harbour dans des fonds sablonneux de 60 mètres environ.